Le tgv et son histoire par Mathias Définition




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LE TGV ET SON HISTOIRE par Mathias
Définition :

Le TGV est un train à grande vitesse propulsé par des moteurs électriques et circulant entre 270 km/h et 320 km/h sur des lignes spécifiques (LGV)


Les TGV sont conçus à Belfort et construits à La Rochelle par la société Alstom.
Un TGV est composé de deux motrices indépendantes encadrant un tronçon de huit ou dix voitures articulées. L’ensemble s’appelle une rame.
Les motrices et les voitures reposent sur des bogies. C’est un genre de chariot sur lequel sont fixés les roues. Il est mobile par rapport au châssis du véhicule et destiné à s’orienter correctement dans les courbes.

Grâce au pivotement des bogies nous restons bien à notre place dans les courbes et nos affaires aussi.













Sur le toit d’un TGV, il y a un pantographe, genre de bras articulé qui relie le train aux câbles, les caténaires. Ce sont des fils dans lesquels passe le courant. Le moteur est électrique et doit donc être « branché ».



1. L’histoire du TGV en quelques dates :
1976 : déclaration d’utilité publique du TGV sud est. On commande 87 rames chez Alstom.

22 septembre 1981 : le président de la République, François Mitterrand, inaugure la première ligne à grande vitesse Paris-Lyon ouverte au public le 27 septembre. (TGV sud- est, orange)

24 septembre 1989 : mise en service de la branche ouest du TGV Atlantique à 300 km/h. (bleu et gris)

26 septembre 1993 : mise en service de la ligne à grande vitesse Nord.

18 mai 1990 : le TGV pulvérise le record du monde de vitesse sur rail avec 515,3 km/h.

14 novembre 1994 : le premier Eurostar rallie Londres en 3 heures, six mois après l'ouverture du tunnel sous la Manche.

2 juin 1996 : lancement du Thalys qui relie Paris, Bruxelles, Amsterdam et Cologne.

7 juin 2001 : le président Jacques Chirac inaugure le TGV Méditerranée, qui met Marseille à 3 heures de Paris.

2002 : La liaison Paris Milan est assurée par le TGV Artésia, rames grises et bleues

3 avril 2007 : Le TGV pulvérise le record du monde de vitesse sur rail avec 574,8 km/h

9 juin 2007 Lancement du TGV Est européen qui relie Paris à Strasbourg en 2h20. Il roule à 320 km/ h sur les LGV du tronçon. C’est le couturier Christian Lacroix qui a dessiné les sièges du tgv pour la rénovation.
8 septembre 2011 : La ligne Rhin-Rhône a été inaugurée par le chef de l’Etat cette liaison entre Dijon et Belfort sera ouverte aux voyageurs le 11 décembre 2011.
11 décembre 2011 : ouverture de la ligne Dijon –Belfort aux TGV acheminant des passagers.

Changement important des horaires de la SNCF ; passage au cadencement.


L’année 2011 a été marquée par l’anniversaire des 30 ans du TGV (la rame d’exposition a desservi 18 villes pour fêter cet événement des 30ans du TGV).


2. Les différents réseaux (carte)

A. L e réseau Sud –Est, mis en place en au début des années 1980

Il relie Paris à Lyon






B. Le réseau Atlantique, mis en place en 1989 – 1990
Il relie Paris au Mans et à Saint Pierre des Corps (près de Tours)



C. Le réseau Nord et les extensions vers le sud
Au nord, on relie Paris à Calais puis on traverse la Manche grâce à l’Eurostar, pour se rendre en Angleterre.

Au nord, on relie aussi Paris à Lille puis à Bruxelles, Amsterdam et Cologne grâce au TGV Thalys

Au sud, on étend la liaison Paris –Lyon, jusqu’à Marseille ou Nîmes.





Plusieurs types de TGV :


  • TGV sud est : orange (1981)

  • TGV la Poste (jaune) (1982)

  • TGV atlantique : bleu et gris (1989)

  • TGV Eurostar, qui relie Paris à Londres en 2h 15 en passant dans le tunnel sous la MANCHE.(blanc et jaune)( 1994)

  • TGV Thalys, est international : il traverse la Belgique, la Hollande et l’Allemagne (rouge) (1996)

  • TGV duplex : il a un étage supplémentaire pour emmener plus de 500 passagers. Il a été mis en circulation en 1996.

  • TGV Artésia reliant Paris à Milan (Italie) (2002). : il est gris et bleu


LE RESEAU TGV

Le réseau TGV :


• en bleu et rouge : lignes à grande vitesse
• en noir : lignes classiques parcourues par les TGV
Quelques images des TGV les plus connus



Les TGV orange ont été les premiers TGV. Ils ont circulé sur la ligne Paris –Lyon.



Ce sont les TGV qui circulent actuellement dans toute la France, ils sont bleus et gris. Soit ce sont des TGV assez neufs, soit ce sont les anciens oranges qui ont entièrement été démontés, révisés, remontés et relookées aux ateliers de Bischheim.



C’est le TGV de la Poste qui achemine les colis et les courriers.







C’est un TGV de deuxième génération qui circule actuellement. Il a 2 niveaux, c’est pourquoi on l’appelle DUPLEX



C’est la rame du record du monde du 3 avril 2007.

Rame des 30 ans du TGV qui était exposée dans les grandes gares françaises au printemps et été 2011.



3. Performance du TGV
Quelques chiffres du TGV .

-574,8 km /h est le record du monde de vitesse du TGV décroché le 3 avril 2007.

-800 TGV circulent chaque jour.

-1 TGV effectue 40 000 kilomètre par mois (=un tour du monde).

-1,7 milliards de personnes transportées en 30 ans de TGV.

- 32 000 agents travaillent pour le TGV

- 98.5 millions de passagers ont voyagés en TGV en 2010


Maintenance :
Comme pour les voitures, le TGV a besoin de révisions et de vérifications.

En Alsace, l’atelier des TGV se trouve à Bischheim, on l’appelle un Technicentre.

1000 personnes y travaillent.

Il existe un deuxième atelier similaire en France, il se trouve à Lille.


J’ai vu la rame du record du monde à Paris et j’ai eu un autographe du conducteur de ce train.

Lors des Portes Ouvertes à Bischheim, j’ai pu m’installer dans la cabine du conducteur du TGV et nous avons roulé à côté de l’atelier.


Rappel et conclusion 
Le TGV est rapide, silencieux, propre pour l’environnement et à son bord, on peut se divertir : voiture pour enfants ; voiture bar et même parfois, voiture discothèque. Il y a aussi une connexion Internet pour les ordinateurs portables.
Il ne s’arrête qu’une fois à destination. Pas de feux rouges, ni de bouchons, idéal pour arriver décontracté en vacances.

Lexique :


* Motrice : c’est le synonyme de locomotive, elle fournit l’énergie et elle tracte (= tirer)

* rame : c’est l’ensemble d’un TGV c'est-à-dire les voitures et les motrices


* Déclaration d’utilité publique : c’est une procédure administrative qui permet de réaliser une opération d’aménagement, ici de créer des lignes de chemin de fer pour TGV, des voies de communication en utilisant les terrains des citoyens. En effet, les propriétaires sont obligés de vendre leur terrain à l’état (au gouvernement) car c’est « utile » pour tous les français de développer les voyages en TGV (rapide, propre, économique)


  • Acheminer : qui veut dire emmener d’un point a un autre.

  • Cadencement : les trains circulent de manière répétitive tout au long de la journée. Les mêmes arrêts sont desservis dans la même journée à 1 ou 2 heures d’intervalles mais avec les mêmes minutes ex : départ de Saverne à 10 h30- 12 h30 -13h30- 20h30…, c’est plus régulier et facile à mémoriser.

  • Technicentre : c’est un centre technique, un grand hall qui regroupe beaucoup de personnes, de matériels et de machines pour assurer la maintenance sur les trains (révision, réparations, transformation).


Questions :
* Qu’appelle t-on une rame ? C’est l’ensemble motrice + voitures

* Qu’est ce qu’une motrice ? C’est la locomotive

* quelle était la couleur des premiers TGV ?

* Quel trajet fait l’Eurostar ? Paris –Londres et Lille -Londres

* qu’est ce TGV duplex ? un TGV à 2 niveaux ( ou étages)

* Dans quels pays circule le Thalys ? Belgique, Pays bas et Allemagne

*Quelle est sa couleur ? rouge

* combien de km un TGV fait il en un mois ? 40 000 km = le tour du monde



* Dans quelle ville se trouve le technicentre des TGV en Alsace ? à Bischheim


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