Fra sykkel til motorsykkel




Дата канвертавання24.04.2016
Памер7.43 Kb.

NSU

right|thumb


'''NSU''' '''(Neckarsulmer Strickmaschinen Union AG)''' er en tidligere bilprodusent med base i Neckarsulm, en liten by i nærheten av Stuttgart. NSU var opprinnelig et familieselskap som ble omdannet til aksjeselskap i 1884. Som navnet sier var virksomheten basert på produksjon av strikkemaskiner.

Fra sykkel til motorsykkel


Etter bare et par år ble det stopp i strikkemaskinproduksjonen. I stedet begynte NSU å produsere sykler. I 1888 fikk fabrikken ordre på bygging av 20 understell til biler fra Gottlieb Daimler. I 1890 kom det også bestilling på understell fra Peugeot.
I 1900 startet NSU produksjon av motorsykler under eget navn. NSU ble Tysklands mest betydningsfulle motorsykkelmerke og man hadde blant annet eksport til England og Sør-Afrika.

Lisensproduksjon av biler


Bilproduksjonen ble startet i 1904, i første omgang med lisensproduksjon fra belgiske Pipe. Pipe var et merke som klarte å kombinere avansert konstruksjon med høy pålitelighet. Motoren hadde skråstilte toppventiler og var konstruert av den tyske ingeniøren Hans Pfander som også hadde arbeidet hos Daimler og Maybach.

Første runde med egenutviklede biler


I 1906 kom den første egenutviklede NSU. Som vanlig på denne tiden hadde fabrikken et stort modellutvalg samtidig som volumet var begrenset. NSU kunne tilby motorer med volum fra 1 100 til 3 400 ccm. I 1910 var årsproduksjonen omlag 400 biler totalt.
Bilproduksjonen ved NSU fabrikken ble innstilt i 1929, mens produksjonen av motorsykler fortsatte. NSU var imidlertid involert i Ferdinand Porsches Volkswagenprosjekt og i 1933 og 1934 ble tre prototyper for dette prosjektet bygget av NSU.

Andre (og siste) runde med biler


Ti år etter andre verdenskrig, var tiden igjen moden for å tenke bil og i 1957 kom den første egenutviklede NSU på 30 år, NSU Prinz. Denne bilen hadde to-sylindret, tverrstilt, hekkmotor med luftkjøling og et sylindervolum på 598 ccm. Effekten var 20 HK.
I Prinz 4 fra 1962 ble effekten økt til 30 HK. I 1964 kom så Prinz 1000. Denne bilen hadde en motor på 996 ccm som utviklet 43 HK. NSU 1000 ble også laget i modellversjonene TT og TTS.
NSU var den første produsenten som tok i bruk Wankelmotoren. Den første NSU med Wankel (NSU Spider) kom på markedet i 1964.
I 1965 ble NSU 110 lansert, en modell med 1117 ccm motor og lenger akselavstand enn Prinz 1000. Den ble gitt det mer logiske navnet NSU 1200 i 1967.

RO80 - «Årets bil» i Europa 1967


Så i 1967 kom den avanserte bilen som skulle bli begynnelsen til slutten fra NSU som selvstendig bilmerke. RO80 hadde Wankelmotor med to rotorer, et volum på 994 ccm og den utviklet hele 130 HK. Bilen hadde også andre teknologiske finesser som to krets bremsesystem med skiver på alle hjul. Den ble videre berømmet for presis servostyring, godt hjuloppheng og avansert fjæringssystem. Bilen ble valgt til Årets bil i Europa i 1967. RO80 var i produksjon frem til 1977. Totalt ble det produsert 37.000 eksemplarer av denne modellen.
Allerede i 1969 hadde NSU gått i samarbeid med Auto Union og Audi i selskapet Audi NSU Auto Union AG. Fra 1984 er det bare navnet Audi som føres videre.
NSU ble importert til Norge av Maskinhuset A/S.
Kategori:Bilmerker

Kategori:Bilprodusenter

Kategori:Tyske selskaper
de:NSU Motorenwerke AG

en:NSU Motorenwerke AG



he:NSU

nl:NSU


fi:NSU

sv:NSU Motorenwerke AG


База данных защищена авторским правом ©shkola.of.by 2016
звярнуцца да адміністрацыі

    Галоўная старонка